반응형 유턴신호2 유턴 사고 과실비율(직진 대 유턴) 안녕하세요 아라리입니다. 오늘은 유턴 중 발생하는 사고에 있어서의 과실비율에 대하여 알아보겠습니다. 유턴 중 발생하는 사고에서는 신호의 형태(상시 유턴 구역인지, 신호에 따른 유턴인지), 상대 차량의 주행 형태(직진인지, 우회전인지)에 따라 과실비율에 차이가 발생합니다. 따라서 오늘은 상대차량의 주행 형태가 직진인 경우 신호의 형태에 따른 과실비율을 알아보도록 하겠으며, 다음 시간에는 상대차량의 주행 형태가 우회전인 경우에서의 과실비율에 대해 확인해보겠습니다. 1. 상시 유턴구역 (20 : 80) 상시유턴 구역에서는 진로변경의 반경이 큰 유턴차량의 주의의무가 더 큽니다. B차량은 유턴을 함에 있어 반대 방향에서 진행하는 차량이 있는지 여부와 그 통행을 방해할 우려가 있는지 여부에 대하여 보다 강한 주의의.. 2021. 12. 17. 교통사고 12대 중과실 - 2. 중앙선 침범, 고속도로에서의 횡단 · 유턴 · 후진 이번 포스트에서는 지난 포스트에 이어 교통사고 12대 중과실 중 2. 중앙선 침범, 고속도로에서의 횡단 · 유턴 · 후진에 대해 알아보겠습니다. [교통사고 12대 중과실] 1. 신호지시 위반 2. 중앙선 침범, 고속도로에서의 횡단·유턴·후진 3. 제한속도 초과 4. 앞지르기의 방법·시기·장소 위반, 끼어들기 위반 5. 철길 건널목 통과방법 위반 6. 횡단보도에서의 보행자 보호의무 위반 7. 무면허운전 8. 음주운전 9. 보도 침범사고 10. 승객 추락 방지의무 위반(개문발차 사고) 11. 어린이보호구역 안전운전의무 위반 12. 화물 고정조치 위반(낙하물사고) 12대 중과실에 대해 규정하고 있는 교통사고처리 특례법 제3조제2항 중 제2호에서는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 2. 「도로교통법」 제13조제3.. 2021. 11. 13. 이전 1 다음 반응형
